听说人体最多只能忍受3倍的重力加速度(超过就挂了)?答：人体能承受多少G力目前还没有相关经过证实的报告可供证明，但普通人很轻易的都能承受3G的压力。飞行员穿抗G衣是为了要增加G耐力，以便在空战中能以增加G力缩小转弯半径。国内离心机 (在冈山 )便要求战斗机飞行员训练至可承受至9G。但是承受G力很难过，而且会耗损大量体力，如果持续在高G情况下，身体微血管会大量破裂，身体也会出现大量红色斑点。如坐姿不良或不注意，在高G情况下可能会造成颈椎受伤而出现下半身中风现象 (在我印象中我就见过两个案例 )。另外，很多飞行员也因为常常带大G而造成尾部脊椎弯曲或长骨刺，这是飞行员的职业病。2、剑湖山世界的G5真的是5倍的重力加速度吗?答：九X文化村的马雅探险号称有4.5G，剑X山的G5号称有5G，我相信这都是可能的，但只是瞬间而已，并不是持续的，但在乘坐时仍应注意坐姿，尤其头部的位置要固定，以免发生危险。3、也要看承受的 G force 维持多久 / G force 的方向 等的 这篇 wiki 里面说，承受瞬间最大 G 值是 46.2 g (当然，人是活下来了，但却也是失明了一段时间才好) 答：目前并无正确的文献证明人体可承受的G力有多少，但我个人对此数据表示怀疑，因为46.2G等於有46.2倍的当事人重量压在他身上。以实验者为70公斤而言，有三千多公斤的力量压在他身上，应该早就压扁了，不应该只有失明而已吧 (个人推测 )。以目前离心机的教学影带而言，9G时人的脸皮被拉下的很严重，人的眼皮根本没办法动作，此时眼睛所目视的为红色情景 (因为缺氧以及缺血了 )，这是我对此回答的看法。4、连续承受有经过训练的飞行员最多也只有10G超过就晕倒了.....答：由於现今的战斗机大多设定人员操作最多9G的限制，也就是电脑会自动计算，在飞机的G力超过9G时便会停止增加飞行员的操作量，而离心机的训练也是以9G为上限，所以这位大大所说的飞行员在10G时会晕倒个说法我不表赞同，如果瞬间我想不至於会晕过去。5、抗大G的动作很辛苦，而且会让人很难过，通常不会让同乘的航空医官、工程官、拦管官承受持续的大G动作。因为他们部分人在落地后会脸色苍白、走路不稳以及可能产生呕吐现象，这是因为他们没有经常做抗Ｇ练习所产生的结果 （因为他们不必做抗Ｇ训练）。6、抗Ｇ能力跟身体体力有关，如果熬夜、饮酒、太操劳、睡眠不足等都会造成抗Ｇ能力的下降。这也就是要求飞行员於飞行前12小时不得饮酒以及必须睡眠充足的原因。7、补充资料： 一般而言，正常状态下的人体所能承受的最大极限为正9G到负3G之间，而当正G力越大时，血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减，此时二氧化碳浓度会急遽增加，并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的「黑视症」（Blackout）。 反之，当负G力过大时，身体的血液会反向的由下往脑部集中，造成脑部充血危及微血管，同时眼球也因过度充血而使得进入的光线都呈现血液色，称为「红视症」（Redout）。 一般来说，短暂的「红视症」与「黑视症」只是人体自我保护机制产生的警讯，用以警告人体已经濒临极限，倘若继续维持甚至增加G力，脑部将再因保护机制而关机：昏厥，此时位於空中的飞行器即有极度危险；接着，当G力超过人脑所能负荷极限时，则人脑将因长时间过度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性伤害，最严重的即是因脑部严重损坏而死亡，或是脆弱的内部组织因持续遭受高G力而产生破裂，造成严重出血并危及生命。

那得看是怎么样的了。如果是瞬间提速，那一般人的承受极限是3到4G，王牌飞行员大大约是5到6G；

如果是一点一点地加速的话，那么一般人可以承受将近10G的重力加速度，飞行员会更高。